汽车生产商已定下宏伟目标,到2020年将销售的新车中大幅减少二氧化碳排放至95g CO2/km。亨斯迈先进材料公司胶粘剂营销部经理Laurent Pourcheron对结构胶粘剂如何助力汽车业,使其整合最新轻便材料和符合未来环境法例有如下看法。

限制二氧化碳排放是欧盟将欧洲转型成为低碳经济体、减少 气候变化影响的一项措施。欧洲议会立法规定,明年汽车的二氧化碳排放必须少于130g/km,而到2020年,不得超过95g/km。

改良动力元件和减小汽车轮胎阻力,将有助于提高能源利用率,从而减少二氧化碳的排放。但目前最重要的任务是减重。

有一个公认的原则是,汽车重量每减轻100kg,油耗就下降0.251L/km,减少二氧化碳排放近7g CO2/km。

胶粘剂如何起作用?

如今,制造商们和供应商们均认识到结构胶粘剂可大派用场。如装配零部件时,可广泛使用结构胶粘剂,而不用铆钉和其它紧固件,从而在总体上减轻产品重量。

堪称颠覆性技术的胶粘剂,使业界得以应用铝、镁、复合材料和碳纤维等新式轻便材料,成功实现多材料汽车的减重。

举轻如重

由于无孔洞、铆钉或其它紧固件对构件造成破坏,胶粘剂有助于提高材料的强度并使生产出来的产品部件更加美观。胶粘剂使粘接面光滑,令汽车制造商们设计得更加得心应手。

连续的连接不易产生疲劳裂缝,故粘合的构件会更加安全。这种粘合,其应力分布更均匀,防漏效果突出,而且不惧腐蚀,因而可在低负荷下变得更加经久耐用。

胶粘剂还可以将不同的材料粘合在一起,弥补不同材料因不同的收缩率和膨胀率而产生的热膨胀系数差异。胶粘剂粘合强度大之余,还具有伸缩性,降低长期维护的成本。

制造商们可利用胶粘剂,加快生产流程,节省开支,简化装配环节,以解决传统上的生产问题。

亨斯迈的作用

多年来,亨斯迈与汽车工业建立战略合作伙伴关系,产品和服务与时俱进,符合汽车市场的需要。

我们的产品可接合多种基板,排放少,固化周期短而初始强度高,而且无惧撞击,即使在应力作用下也能经久耐用,足以应对各种挑战。

我们以高新技术产品环氧树脂、聚氨酯、甲基丙烯酸甲酯和酚醛为主打,协助制造商们改良制造工艺,打造长效、安全的装配线——最重要的是,使他们可以利用各种材料减轻汽车重量。

高性能环氧树脂

事实上,对于结构和半结构装配件如传动轴、门模块等,环氧树脂胶粘剂强度大,韧性强,而且耐高温和极度耐疲劳、耐热、耐振,可在金属和热固性复合材料上作业。

如爱牢达® 2015环氧树脂,因其韧性好、伸缩性强而被意大利某制造商采用,以粘合碳纤维扰流器的两个部件。

当汽车时速高达200mph的时候,环氧树脂的这些特性可助扰流器抵受机械应力和振动。爱牢达® 2015耐高温也是一个关键因素,它让高压釜装配后的成品部件以90°C固化一个小时。

此系列的价值,在一部法国造四驱车中也能体现出来。这里,我们的产品被用于将联轴器与GRE传动轴粘合,因为它强度大,可抵御扭转荷载,符合业界高标准的要求。

环氧树脂胶粘剂的价值在于强度大、加工方便。爱牢达® 2022便是一个好例子。

该环氧树脂产品被某德国制造商用来生产一部迷你面包车尾门的内部零部件——利用其极强的粘着力将钢和ABS元件粘合,从而减轻汽车的总重量。该产品在室温情况下固化时间短,只须一个小时便可对零部件进行处理,使装配流程得到大幅改善和简化。

多功能甲基丙烯酸甲酯

甲基丙烯酸甲酯胶粘剂可用于同类型和不同类型材料。它固化时间迅速,节省时间,因而被普通采用。

产品快速固化的特性也让波兰一个汽车制造商受惠不少。该制造商用它将PA6与尾门插塞的钢制部件牢牢地粘合并迅速固化,成为迅速循环生产的必然选择。

甲基丙烯酸甲酯不仅强度大、剪切和剥离强度高、极度抗振、抗应力、抗撞击并可抵御各种温度,而且耐混合比变化,即使恶劣环境下也能保持强度,经久耐用。

弹性聚氨酯

聚氨酯胶粘剂与环氧树脂胶粘剂和甲基丙烯酸甲酯胶粘剂一样,可用于多种材料间的装配作业。但聚氨酯有伸缩性,可用于难以粘合的工程热固塑料、硬塑料和复合材料之上,常用于生产车前灯、制动灯和反光灯外壳,也常用来粘合汽车保险杠。如爱牢达 2029-1便是这样的产品。该产品为冷固化聚氨酯胶粘剂,被用于高端跑车的仪表板上,也是粘合碳纤维强化聚合物与ABS的首选。

耐摩擦的酚醛

酚醛胶粘剂最适宜用于金属和制动材料,普遍用于制动蹄、制动板、离合器制动衬里材料及浸涂方面。

爱牢达® 64-1为酚醛胶粘剂,被保加利亚一个汽车制造商用来粘合防摩擦复合材料衬里与制动板的不锈钢板。使用本胶粘剂既可成全制造商们抵御制动液的目的,又可使材料更加轻便和节省成本。

要点

结构胶粘剂可用于接合各种同类型和不同类型的基板,使汽车更耐用,重量更轻,制造成本更低。与机械固定不同,使用结构胶粘剂有助于减少疲劳和失效的发生,而这些正是焊点和紧固件最常发生的情况。

在基板变革的年代,制造商们都希望使用各种可大幅减轻产品重量的材料。胶粘剂无疑大有可为。在不久的将来,胶粘剂很可能会和机械固定工艺一起使用。但随着时间的推移和低碳经济日益受到关注,螺母、螺栓将会退出历史舞台。

高性能环氧树脂

事实上,对于结构和半结构装配件如传动轴、门模块等,环氧树脂胶粘剂强度大,韧性强,而且耐高温,极度耐疲劳、耐热、耐振,可在金属和热固性复合材料上作业。

如爱牢达® 2015环氧树脂,因其韧性好、伸缩性强而被意大利某制造商采用,以粘合碳纤维扰流器的两个部件。

当汽车时速高达200mph的时候,环氧树脂的这些特性便十分重要,因为可助扰流器抵受机械应力和振动。爱牢达® 2015耐高温也是一个关键因素,它让成品部件可在高压釜中以90°C固化一个小时。

此系列的价值,在一部法国造四驱车中也能体现出来。这里,我们的产品被用于将联轴器与GRE传动轴粘合,因为它强度大,可抵御扭转荷载,符合业界高标准的要求。

环氧树脂胶粘剂的价值在于强度大、加工方便。爱牢达® 2022便是一个好例子。

该环氧树脂产品被一个德国制造商用来生产一部迷你面包车尾门的内部零部件——利用其极强的粘着力将钢和ABS元件粘合,从而减轻汽车的总重量。该产品在室温情况下固化时间短,只须一个小时便可对零部件进行处理,使装配流程得到大幅改善和简化。

多功能甲基丙烯酸甲酯

甲基丙烯酸甲酯胶粘剂可用于同类型和不同类型材料。它固化时间迅速,节省时间,因而被普通采用。

产品快速固化的特性也让波兰一个汽车制造商受惠不少。该制造商用它将PA6与尾门插塞的钢制部件牢牢地粘合并迅速固化,成为迅速循环生产的必然选择。

甲基丙烯酸甲酯不仅强度大、剪切和剥离强度高、极度抗振、抗应力、抗撞击并可抵御各种温度,而且耐混合比变化,即使恶劣环境下也能保持强度,经久耐用。

能屈能伸的聚氨酯

聚氨酯胶粘剂与环氧树脂胶粘剂和甲基丙烯酸甲酯胶粘剂一样,可用于多种材料间的装配作业。但聚氨酯有伸缩性,可用于难以粘合的工程热固塑料、硬塑料和复合材料之上,常用于生产车前灯、制动灯和反光灯外壳,也常用来粘合汽车保险杠。如爱牢达 2029-1便是这样的产品。该产品为冷固化聚氨酯胶粘剂,被用于高端跑车的仪表板上,也是粘合碳纤维强化聚合物与ABS的首选。

耐摩擦的酚醛

酚醛胶粘剂最适宜用于金属和制动材料,普遍用于制动蹄、制动板、离合器制动衬里材料及浸涂方面。

爱牢达® 64-1为酚醛胶粘剂,被保加利亚一个汽车制造商用来粘合防摩擦复合材料衬里与制动板的不锈钢板。使用本胶粘剂既可成全制造商们抵御制动液的目的,又可使材料更加轻便和节省成本。

要点

结构胶粘剂可用于接合各种同类型和不同类型的基板,使汽车更耐用,重量更轻,制造成本更低。与机械固定不同,使用结构胶粘剂有助于减少疲劳和失效的发生,而这些正是焊点和紧固件最常发生的情况。

在基板变革的年代,制造商们都希望使用各种可大幅减轻产品重量的材料。胶粘剂无疑大有可为。在可见的将来,胶粘剂很可能会和机械固定工艺一起使用。但随着时间的推移和低碳经济逐渐受到关注,螺母、螺栓将会退出历史舞台。

  • 查找 TDS